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Ficha Técnica do Ônibus
| Empresa |  Jaílson Viagens e Turismo (BA) |
|---|---|
| Prefixo | 1001 |
| Carroceria | Paradiso G6 1200 HD |
| Chassis | Mercedes Benz O500 RS |
| Linha |
PATOS DE MINAS-MG x PATROCÍNIO-MG (BALDEAÇÃO SÃO GABRIEL-BA x PATOS DE MINAS-MG)
|
| Local |  Patos de Minas, Minas Gerais |
| Data | 16 de Outubro de 2024 |
Trajeto da Linha
Patos de Minas, Lagoa Formosa, Carmo do Paranaíba, Rio Paranaíba, São Gotardo, Santa Rosa da Serra, Campos Altos, Araxá, Serra do Salitre e Patrocínio.O ônibus da foto é o que estava responsável por fazer a baldeação no dia. O que acontece é o seguinte: um ônibus sai de São Gabriel-BA e segue via Norte de Minas, finalizando viagem em Patos de Minas-MG onde finalizam-se todos os desembarques. Os passageiros que vão seguir até outras cidades do triângulo mineiro, embarcam no ônibus que fica parado na Churrascaria.
Essa baldeação acontece pois, a região tem muitos baianos, e para empresa fazer esse trajeto da Bahia até Patrocínio, atendendo todas as cidades da baldeação, ficaria muito fora de mão pros passageiros e motoristas, pois a viagem dobraria a duração, devido aos desvios de rotas. Então para uma melhor organização e distribuição dos passageiros, a empresa faz isso. Ainda existe um terceiro ônibus que em épocas de alta demanda, sai de Patos e vai até o Sul de Minas, atendendo as cidades de: Boa Esperança-MG, Ilicínea-MG, Perdões-MG e região. Logo abaixo deixarei o trajeto que a empresa faz saindo da Bahia até Patos de Minas.
Trajeto da Linha
São Gabriel, Irecê, Lapão, Canarana, Segredo, Iraquara, Seabra, Ibitiara, Ibipitanga, Botuporã, Tanque Novo, Caetité, Guanambi, Pilões, Pindaí e Urandi. Espinosa, Monte Azul, Mato Verde, Porteirinha, Janaúba, Montes Claros, Pirapora e Patos de Minas.SOBRE A HISTÓRIA DA LINHA
O fluxo de passageiros entre cidades do Centro-Norte da Bahia, como São Gabriel, Irecê, Lapão, Canarana, Segredo, Iraquara, Seabra, Ibitiara, Ibipitanga, Botuporã, Tanque Novo, Caetité, Guanambi, Pilões, Pindaí e Urandi, e o Norte de Minas, incluindo Espinosa, em direção ao Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba, é determinado principalmente por fatores econômicos e sociais.
Essas regiões de origem são historicamente dependentes da agricultura familiar, pequenas propriedades e do comércio local. A escassez de empregos formais, combinada com variações de safra e dificuldades estruturais no campo, faz com que muitos moradores busquem oportunidades em regiões com maior diversificação econômica.
No Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba, cidades como Pirapora, Patos de Minas, Lagoa Formosa, Carmo do Paranaíba, Rio Paranaíba, São Gotardo, Santa Rosa da Serra, Campos Altos, Araxá, Serra do Salitre e Patrocínio oferecem empregos em setores agrícolas mecanizados, cooperativas, usinas e pequenas indústrias de transformação. A agricultura comercial, especialmente a produção de grãos e atividades agroindustriais, demanda mão de obra constante, gerando deslocamentos regulares de trabalhadores vindos do Nordeste e do Norte de Minas.
Além do trabalho, muitos passageiros viajam para manter vínculos familiares, visitar parentes ou cuidar de propriedades herdadas, mantendo viva a relação entre as cidades de origem e os polos mineiros de produção. Esse fluxo contínuo explica por que os ônibus entre essas regiões carregam passageiros de forma constante, refletindo tanto necessidade econômica quanto tradição social.
Assim, a linha entre o Centro-Norte da Bahia, Norte de Minas e o Triângulo Mineiro / Alto Paranaíba não é apenas uma rota de transporte: ela é um espelho das conexões históricas e econômicas que unem essas regiões, atravessando distâncias e gerações.
