Ficha Técnica do Ônibus
| Empresa |
 Dena Tur (MG)
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|---|---|
| Prefixo | 9507 |
| Carroceria | Busscar Vissta Buss |
| Chassis | Scania K124 IB |
| Linha |
D/SALINAS-MG P/RIBEIRÃO PRETO-SP
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| Local |
 Patos de Minas, Minas Gerais
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| Data | 16 de Outubro de 2024 |
Trajeto da Linha
Salinas, Rubelita, Coronel Murta, Araçuaí, Itinga, Comercinho, General Dutra, Medina, Curral de Dentro, Taiobeiras, Fruta de Leite, Montes Claros, Pirapora, Patos de Minas, Patrocínio, Nova Ponte, Indianópolis, Araguari, Uberlândia, Frutal, Planura, Pirajuba, Conceição das Alagoas e Uberaba.
Igarapava, Ituverava, Pontal, Pitangueiras, Bebedouro, Barretos, Severínia, São José do Rio Preto, Novo Horizonte, Pirangi, Monte Alto, Guariba, Pradópolis, Barrinha, Sertãozinho, Dumont e Ribeirão Preto.Os estados percorridas são: Minas Gerais e São Paulo.
Vale destacar que, em muitas cidades, os embarques e desembarques acontecem em postos ou pontos de apoio. Também é comum que os ônibus realizem paradas para embarque em pontos localizados às margens da rodovia.
A empresa também oferece passagens para as cidades de: Padre Carvalho, Virgem da Lapa, Pedra Azul, São João do Paraíso e Rio Pardo de Minas. Os passageiros embarcam, nessas cidades, em um ônibus de uma empresa alternativa parceira. Durante o caminho, em algum ponto da rota principal, eles trocam para o ônibus da própria empresa.
Em relação às cidades atendidas ao longo do trajeto da linha, é importante destacar que o ônibus pode não realizar paradas em todas elas. Em algumas situações, a ausência de passageiros embarcando ou desembarcando faz com que o veículo siga viagem sem efetuar a parada programada. Dessa forma, o atendimento em cada localidade depende diretamente da demanda de passageiros naquele trecho específico.
SOBRE A HISTÓRIA DA LINHA
A migração de moradores do Norte de Minas para o interior paulista tem raízes históricas e sociais muito fortes. Durante décadas, a região do Norte de Minas, composta por cidades como Salinas, Araçuaí, Taiobeiras, São João do Paraíso, Rio Pardo de Minas, entre outras, enfrentou dificuldades econômicas e poucas oportunidades de trabalho formal. Esse cenário estimulou muitas famílias a buscar melhores condições de vida em outras regiões do Brasil, e o interior de São Paulo tornou-se um dos destinos mais procurados.
A partir do século XX, a expansão agrícola e industrial paulista ofereceu inúmeras vagas de emprego em lavouras, usinas de cana, frigoríficos, indústrias e no setor de serviços. Cidades como São José do Rio Preto, Novo Horizonte, Barrinha, Sertãozinho, Ribeirão Preto, entre outras, passaram a receber fluxos constantes de trabalhadores vindos do Norte de Minas. Essa migração não se deu apenas pela oferta de trabalho, mas também pela qualidade da infraestrutura urbana paulista, que incluía melhores condições de saúde, educação, transporte e saneamento.
Outro fator importante foi a formação das chamadas “redes migratórias”. Quando um grupo de pessoas se estabelecia em determinada cidade do interior paulista, criava-se uma rede de apoio que facilitava a chegada de novos migrantes. Familiares e conhecidos ofereciam moradia temporária, indicação de empregos e suporte inicial. Isso fortaleceu os laços entre as duas regiões, tornando comum que famílias inteiras se dividissem entre Minas e São Paulo. Além disso, é bastante comum que mineiros viajem para o interior paulista em épocas festivas, como Natal e Ano Novo, para visitar parentes, assim como paulistas retornarem a Minas em férias e comemorações, mantendo viva essa troca cultural entre os dois territórios.
Com o crescimento dessa ligação, surgiram também diversas empresas de transporte alternativo, que passaram a ofertar passagens ligando diretamente as cidades do Norte de Minas ao interior paulista. Esses serviços ganharam força justamente pela grande procura de passageiros que precisavam visitar parentes, retornar às origens ou buscar novas oportunidades de trabalho. Muitas vezes, os ônibus alternativos conseguiram atender rotas específicas, passando por localidades que não eram contempladas pelas empresas de transporte rodoviário tradicionais.
As regiões atendidas pela linha são: Norte de Minas, Vale do Jequitinhonha, Noroeste de Minas, Triângulo Mineiro e Região de Ribeirão Preto.
